Nos Meios de Transporte
... Aéreos
Um exemplo da sofisticada tecnologia presente no nosso dia-a-dia é o tráfego aéreo, que seria impossível gerir sem ajuda da tecnologia e das comunicações.
Os aviões são sempre controlados através de radares, em conjunto com os operadores de controlo que atrás de complexos sistemas informáticos "guiam" os aviões para as pistas correctas, sendo avisados pelos sistemas quando existe algum perigo. Os computadores efectuam os cálculos necessários evitando que haja alguma colisão entre aviões.
Este sistema é também utilizado na rede metropolitana e nos comboios, onde os sistemas tecnológicos disponíveis auxiliam os humanos facilitando o seu trabalho.
...Terrestres (automóveis)
À medida que a 
indústria informática ia avançando, o Homem logo concluiu que a informática iria ser uma grande aliada de quase todas as outras indústrias existentes. A indústria automóvel não foi exceção e demorou pouco tempo para a informática e os sistemas eletrónicos começassem a ser introduzidos nos automóveis.
Os construtores aperceberam-se que um carro podia ser muito mais do que aquilo que ele efetivamente era. Com o desenvolvimento computacional e tecnológico os computadores passaram a ser explorados como um meio de controlar várias funções de um automóvel. Agora eles são usados para controlar fatores como a emissão de gases dos motores, a potência, o consumo de combustível, segurança, comunicações e navegação. Nos dias de hoje os automóveis contêm vários computadores que controlam os mais variados tipos de funções, como por exemplo o motor, janelas, fecho centralizado, retrovisores, etc.
Hoje em dias, os computadores são usados nos automóveis para comandar o ar condicionado, o painel de instrumentos e o rádio. Servem até para corrigir erros dos condutores. Componentes mecânicos estão a ser substituídos por sensores e motores elétricos e os carros são agora capazes de captar, receber e transmitir informações.
Escolhem o melhor caminho para chegar ao destino e não há-de faltar muito para que ele controle a direção para que o condutor possa trabalhar ou realizar outra tarefa qualquer.
Os automóveis de hoje incorporam computadores de alto nível para responder às necessidades de segurança, ambiente a bordo, comunicações e ainda de entretenimento que os consumidores/condutores têm. O controlo eletrónico de um automóvel de hoje é tão grande que chega a controlar mais de 86% de todos os sistemas num veículo tradicional.
Mas é quase certo que a utilização dos computadores e sistemas informáticos, no mundo automóvel, não fique por aqui. Enquanto os automóveis de hoje gozam de uma quantidade impressionante de computadores e sistemas informáticos, o futuro promete um controlo total do automóvel por parte desses sistemas. Eventualmente, a presença dos computadores nos automóveis será total, eles ajudarão a projetar os carros e todos os seus componentes, desenharão as fábricas e máquinas que os construirão e realizarão testes de pista, antes mesmo que ele seja construído. As pessoas vão poder comprar o seu automóvel pela Internet, depois de o ter experimentado virtualmente. Os computadores encarregar-se-ão de avisar as pessoas quando for necessário qualquer tipo de manutenção, seja uma troca de óleo, calibragem nos pneus ou uma ida à oficina para resolver problemas mais sérios.
Sistemas que vão controlar a condução, evitar acidentes e até realizar uma pesquisa pelo corpo do condutor para o colocar numa melhor posição de condução, vão passar a ser usuais nos automóveis. Á medida que os computadores e seus chips se tornam mais pequenos e potentes, eles têm um papel cada vez mais importante e determinante na mudança da mobilidade moderna.
Para se poder ter uma ideia de como a utilização de computadores nos automóveis tem crescido é apresentado de seguida uma pequena comparação bastante interessante:
• Comparação de um automóvel com a nave espacial Apollo 11:
Os automóveis de hoje contêm mais computadores e sistemas informáticos do que nave espacial Apollo 11. Aliás a tecnologia computacional de um automóvel de hoje é quase 1000 vezes maior do que aquela que guiou a missão da Apollo 11 à lua.
Para milhões de pessoas a primeira missão do Homem à lua continua a ser um testemunho da capacidade e habilidade humana, em tornar os seus sonhos em realidade, usando a tecnologia. O programa da Apollo 11, que levou e trouxe pela primeira vez o homem à lua, será para sempre olhado como um dos maiores feitos da humanidade. Hoje, a maioria de nós tem quase 1000 vezes mais capacidade computacional disponível nos automóveis que usamos diariamente do que os computadores que guiaram e levaram a Apollo 11 à lua.
...Terrestres (Autocarros)
Simular Autocarros em Coimbra
A empresa Indra prevê entregar aos Serviços Municipalizados de Transportes Urbanos de Coimbra(SMTUC) um simulador de condução de autocarros. Querem aproveitar este projeto para começar a explorar o segmento da proteção civil e da segurança.
O fabrico de um simulador exige sempre computadores com capacidade de processamento, e uma mescla de componentes idênticos aos das máquinas simuladas com outros incorporados com o objetivo único de aumentar o realismo da solução. Por norma, há sempre um ou mais ecrãs que mostram imagens processadas por software que replicam as ações executadas por cada pessoa.
o simulador usado para treinar perseguições de automóveis é um exemplo dessa mistura de real com virtual.
fonte: Exame Informática Janeiro 2012
...Marítimos
O método tradicional para determinar o real deslocamento de um navio é através do uso de marcas de calado.
Desde a década de 1950 que se têm usado os computadores para os cálculos hidrostáticos, incluindo os necessários para se determinar o deslocamento. Os primeiros eram computadores mecânicos semelhantes a réguas de cálculo que podiam converter níveis de carga.
Desde a década de 1970, têm sido desenvolvidos programas informáticos para uso em computadores portáteis.
Os navios de cruzeiro da classe Voyager, Radiance, Freedom e Oasis têm pontes de comando integradas (Integrated Bridge System) da Sperry Marine, divisão da Northrop Grumman, que também é responsável pelas pontes de comando dos porta-aviões da marinha dos Estados Unidos.
Navios de cruzeiro são verdadeiras cidades flutuantes, com sistemas de geração e distribuição de energia elétrica, ar-condicionado, sistemas de distribuição de água doce, sistema de coleta e tratamento de esgoto, sistema de distribuição de canais de televisão, radio, etc.
Navios de cruzeiro modernos são movidos por azipods (motores elétricos + hélices) que giram 360º e dispensam o uso do leme.
Os azipods em conjunto com propulsores de proa permitem que os navios de cruzeiro modernos manobrem em portos sem a necessidade de rebocadores (o navio pode navegar de lado e girar em torno do próprio eixo). Também permitem que o navio fique parado no mar sem usar ancoras (sistema de posicionamento dinâmico por GPS).
Navios de cruzeiro modernos possuem sistemas de navegação computadorizado que usam cartas náuticas eletrónicas, GPS e sonares.
Navios de cruzeiro modernos possuem sistema de estabilização hidrodinâmica: 4 estabilizadores hidrodinâmicos (2 pequenas asas moveis em cada lateral do navio) controlados por computador (que se baseia nas variações de inclinação do navio medidas por giroscópios) que reduzem em mais de 90% o balanço do navio no mar.
Da ponte de comando os oficiais e engenheiros controlam todo o navio (sistema que monitoriza os motores e hélices, sistema de navegação computadorizado, sistema que monitoriza a inclinação e estabilidade, sistema de posicionamento dinâmico, sistema de estabilização hidrodinâmica, radares de superfície, radares meteorológicos, sistemas de comunicação via satélite, etc).
Da ponte de comando também podem ser acionados sistemas de combate a incêndio (fechar portas corta fogo e acionar splinkers), sistemas de combate a inundação (fechar portas estanques e acionar bombas de sucção), controlo de estabilidade (acionando estabilizadores hidrodinâmicos e enchendo ou esvaziando tanques de lastro) e muitos outros sistemas.
